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| 昇降設備評鑑制度專題-模範廠商這樣做！永大機電積極精進超越評鑑指標 |
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| 撰編：吳依恂、游沛文 |
最後更新時間：7月 | 30日 , 2022 |
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| 永大機電品保管理處特助林進岸認為，現在專業廠商的技術是可保養更多台數，目前的電梯技術已經很進步，正常使用壽命可以維持很長，除了工地中的電梯，甚至不需要一個月去兩次，而這些保養過程，全台灣都有詳細的列表資料，每個月也將台數、技術員等資料建檔、建表，以供稽查，每個月資料的建檔與否，端看公司有沒有決心做好。 |
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有決心便能優化流程 建立制度
由於昇降設備是極具技術性又較封閉的產業，廠商規模、資源、人力差距甚大，因而產生一些業界亂象，像是某些廠商因人力資源較不足，所以建檔的資料無法與中央系統同步；甚至是為了增加營收，不惜造假證件去承攬業務等。
內政部營建署目前規定的人力維護標準是每人（保養技術員）每個月可保養50台電梯，永大機電品保管理處特助林進岸認為，現在專業廠商的技術是可保養更多台數，目前的電梯技術已經很進步，正常使用壽命可以維持很長，除了工地中的電梯，甚至不需要一個月去兩次，而這些保養過程，全台灣都有詳細的列表資料，每個月也將台數、技術員等資料建檔、建表，以供稽查，每個月資料的建檔與否，端看公司有沒有決心做好。
 林進岸也提供許多永大機電的實際作法供參考。目前營建署相關的規範是，保養作業記錄表一式兩份，一份作業完成上傳到營建署，一份是給業主，永大的作業記錄表則有配合手機，登載何時到現場，要跟組長合影完成，每日報表可以監督作業模式，當事人作業之外幹部也會監督，每筆資料一一核對。
營建署會核對申請內容與初始資料，昇降設備安全檢查機構或協會則扮演中間協助角色，監督資料必須合乎相關規定。而保養作業紀錄有規定一年要有十次以上，上傳到營建署平台，申辦時要提早兩個月申辦，等於是每個月都要申辦。廠商可以透過自然人憑證向營建署取得QR Code申請保養，但電梯許可證的QR Code則要到電梯內實際掃描，確認匹配完成才可以進行保養，此外還有保養作業維護碼。
永大機電售後服務部經理林鴻文表示，現在智慧型手機裡面的APP有拍照跟GPS連動，所以在保養維護作業的部分，人員必須真的到現場配對，這可以當作認證的一部分，無法造假。
而由於永大保養的電梯台數非常多，而如果沒有證照是不允許去從事保養業務的，永大也會協助新進人員考取證照。永大機電售後服務部襄理顧志勇指出，通常取證會透過勞動部泰山職訓局，還有跟退伍軍人輔導會配合，在人才取得證照的部分，目前政府資源都是足夠的。
無論規模大小 各自發揮積極作為
此外，林進岸也提出一些積極作為，可以作為廠商評鑑的加分項目。例如警報系統，20多年前永大其實就有嚴格警報系統，一旦發生故障會自動通知公司，並啟動緊急應變模式。像是921大地震發生時輪流停電，當時只要電梯有關人的狀況，從遠端監控平台立即就知道。林鴻文說目前還有選配IoT電梯，除了警報以外，還具有數據收集功能，建構起來以後，可以作為遠端保全作用，在故障時也可以直接跟勤務中心對答。
即使是小規模設備保養廠商，至少也有五、六位以上的人力，而中小型廠商則可能有20幾人，其優勢可能是服務親切周到，有時候甚至是老闆會直接留手機號碼給客戶，服務程度也可以達到迅速確實。
而大型維護保養廠商，則會有勤務中心的編制。顧志勇提到，永大的勤務中心編制， 就是當全省各區住戶需要服務，在電梯內都有服務電話可以與勤務中心對話，不僅是24小時服務，甚至在颱風天還會加重人力，尤其是在修復人員、登錄受付情況電腦中心，而主管各區鄉里的組長都可以透過這套系統去了解客戶需求。在白天上班時間，都有規劃一個職誌，記載電話進線內容與通知，而晚上也會有值班人員會派員協助處理，人員可以透過業務手機銜接各個服務節點，從「接單」、「出發」、「到達」、「修復完成」等，每個時間節點都要回報，讓中心可以掌握出勤進度。
至於客梯使用者是否需要立一個全包式的全責契約來保障自己？林鴻文表示，目前業界比較流行的是「有條件式合約」，例如可以正面表列「保養項目包含煞車、但是不含主鋼索」等。因為每個零部件費用會有不同，清楚列出才是雙贏局面。
林進岸補充，在控制櫃裡面的零件很多，有些是涵蓋在安全維護內，有些是客戶可決定的範疇，且每個客戶的需求和考量角度不同，也不可能全換掉，用全責式契約方式反而講不清楚，「有條件式合約」提供了必要的彈性空間，也可以讓客戶把最「必須」的東西直接匡列出來，減少雙方爭議，也增加客戶對合約權益的自主性，對大家都有保障。
昇降設備是大眾必經場域，安全管理至關重要，卻又往往被忽視。早在103年起，桃園市政府建築管理處就積極辦理講座、宣導與交流活動，增進民眾認知且加強業界服務品質。從109年度起，建管處更積極推動昇降設備評鑑計畫，可說是「獨步全台」，指標催生的過程與成果，未來可望成為中央與縣市政府與學界借鏡的標竿。 |
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